Ngày 9-12, tại kỳ họp thứ 8, Hội đồng nhân dân tỉnh Bình Phước khóa X đã thông qua nghị quyết điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án nâng cấp, mở rộng đường ĐT 753 và xây dựng cầu Mã Đà kết nối với Đồng Nai.
Theo đó, chiều dài tuyến ĐT 753 sẽ được điều chỉnh rút ngắn từ 29km xuống còn 13km và không xây cầu Mã Đà. Nguồn vốn cũng được điều chỉnh giảm từ 655 tỉ đồng xuống còn 480 tỉ đồng (ngân sách trung ương hơn 232,7 tỉ và ngân sách địa phương 247,2 tỉ đồng).
Lý do điều chỉnh bởi “vướng mắc việc xây dựng cầu Mã Đà do tỉnh Đồng Nai không thống nhất nên phải điều chỉnh chủ trương đầu tư”. Trong đó, giảm tổng mức đầu tư, quy mô đầu tư, điều chỉnh tên dự án cho phù hợp với thực tế.
Trước đó, HĐND tỉnh Bình Phước đã ra hai nghị quyết quyết định đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến ĐT 753 với chiều dài tuyến khoảng 29km và xây cầu Mã Đà kết nối với sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai) và cảng Cái Mép – Thị Vải (tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu).
Tại buổi làm việc với tỉnh Bình Phước vào tháng 3-2022, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, làm việc với các bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan để thống nhất phương án đầu tư nâng cấp tuyến đường ĐT 753 và xây dựng cầu Mã Đà.
Sau khi làm việc, Bộ Giao thông vận tải đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho rằng ngoài những lợi thế giúp Bình Phước và các tỉnh Tây Nguyên kết nối với sân bay Long Thành và cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu, việc xây cầu Mã Đà đi qua vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (chiều dài khoảng 31km) gây ra các tác động lớn, chia cắt vùng lõi, phân mảnh hệ sinh thái, ảnh hưởng đến hành lang liên kết đa dạng sinh học do các phương tiện lưu thông.
Do đó, đầu tư xây dựng tuyến kết nối Bình Phước – Đồng Nai qua vùng lõi Khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai qua cầu Mã Đà khó khả thi.
Nếu đầu tư xây dựng, dự án phải trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư; quá trình triển khai cần có hoạt động truyền thông để có được sự đồng thuận của các chuyên gia về môi trường, đa dạng sinh học, các nhà khoa học, người dân và có khả năng ảnh hưởng tới việc không được công nhận là khu dự trữ sinh quyển thế giới.
Từ đó, Bộ Giao thông vận tải đề xuất hướng kết nối tỉnh Bình Phước với vành đai 4, không qua cầu Mã Đà mà kết nối với đường vành đai 4 – TP.HCM để đi Bà Rịa – Vũng Tàu, sân bay Long Thành với tổng chiều dài khoảng 71km, tổng kinh phí đầu tư bổ sung thêm khoảng 530 tỉ đồng.
