Đề xuất xây dựng đường kết nối mới vào cảng Cát Lái để giảm ùn tắc

Cục Hàng hải VN vừa có ý kiến liên quan tới phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái – Phú Hữu.

Đây là phương án đã được UBND TP.HCM trình xin ý kiến, nhằm góp phần giảm thiểu nguy cơ ùn tắc giao thông các tuyến đường Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Nguyễn Duy Trịnh… kết hợp điều chỉnh quy hoạch đô thị, quy hoạch sử dụng đất, bổ sung các khu vực dịch vụ Logistics lân cận cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu.

Đường Đồng Văn Cống, Nguyễn Thị Định – tuyến đường duy nhất dẫn vào cảng Cát Lái hay là “điểm nóng” ùn tắc

Lãnh đạo Cục Hàng hải VN cho hay: Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, khu bến Cát Lái – Phú Hữu gồm vùng đất, vùng nước trên sông Đồng Nai, đoạn từ ngã ba rạch Ông Nhiêu đến thượng lưu ngã ba mũi Đèn Đỏ, được quy hoạch khai thác với quy mô hiện hữu, không mở rộng, nâng cấp.

Quyết định số 3655/2017 của Bộ GTVT phê duyệt quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Đông Nam Bộ (Nhóm 5) giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, khu bến Cát Lái hạn chế đầu tư thêm bến cảng, cũng như thực hiện các giải pháp khai thác để giảm áp lực vận tải lên tuyến đường bộ hiện hữu.

Chỉ xem xét đầu tư thêm bến cảng khi hạ tầng kết nối cảng và hạ tầng giao thông của khu vực cơ bản được đầu tư hoàn chỉnh, đảm bảo năng lực vận tải, đáp ứng nhu cầu thông qua hàng hóa.

Quyền Cục trưởng Cục Hàng hải VN Nguyễn Đình Việt cho rằng, UBND TP.HCM nghiên cứu bổ sung quy hoạch, đầu tư xây dựng tuyến đường kết nối cảng Cát Lái – Phú Hữu – cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây – Vành đai 3 TP.HCM là phù hợp với các nội dung quy hoạch cảng biển được duyệt nêu trên, góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, nâng cao hiệu quả khai thác các bến cảng tại khu bến Cát Lái – Phú Hữu.

Bản đồ mô tả phương án kết nối kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái – Phú Hữu

Đồng thời, theo bản vẽ đính kèm văn bản số 2143 ngày 29/6/2022 của UBND TP.HCM, hướng tuyến đường kết nối có điểm đầu giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tuyến kết nối với Vành đai 3 tại vị trí nút giao cao tốc cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây – Vành đai 3.

“Cục Hàng hải VN ủng hộ việc lựa chọn hướng tuyến của đường kết nối cảng Cát Lái – Phú Hữu – cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây – Vành đai 3 TP.HCM như đề xuất”, ông Việt cho hay.

Từ đó, lãnh đạo Cục Hàng hải VN kiến nghị Bộ GTVT có ý kiến để UBND TP.HCM tiếp tục chỉ đạo các cơ quan liên quan và đơn vị tư vấn nghiên cứu, đánh giá luồng hàng vào, rời các bến cảng; lưu lượng xe khai thác trên tuyến đường; các xung đột giao thông giữa khu vực cổng cảng và tuyến đường để đề xuất quy mô chiều rộng đường, các nút giao đồng mức, khác mức phù hợp bảo đảm mục tiêu đầu tư đề ra.

Đồng thời, cần phối hợp chặt chẽ với Cục để trao đổi thông tin đảm bảo việc kết nối, khai thác các bến cảng khu bến Cát Lái – Phú Hữu hiệu quả.

Trước đó, UBND TP.HCM có văn bản đề nghị Bộ GTVT cho ý kiến về phương án kết nối giao thông khu vực cảng Cát Lái – Phú Hữu vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và vành đai 3 TP.HCM để giảm tình trạng ùn tắc.

Phương án thiết kế khả thi kết nối giao thông được đưa ra, gồm hình thành tuyến đường mới kết nối hệ thống cảng Cát Lái – Phú Hữu vào 2 tuyến đường cao tốc.

Tuyến có điểm đầu từ đường Nguyễn Thị Định, đi qua rạch Bà Cua, rạch Ông Nhiêu; điểm cuối tại nút giao Vành đai 3, chiều dài khoảng 6,0 Km, là đường chuyên dụng, chủ yếu phục vụ vận tải hàng hóa ra vào cảng Cát Lái – Phú Hữu.

Cùng đó, cơ quan này cũng đề xuất tại vị trí cảng Phú Hữu sẽ bố trí 2 nhánh cầu lên xuống cảng Phú Hữu. Tại điểm cuối tuyến sẽ kết nối với Vành đai 3 tại vị trí nút giao cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và vành đai 3.